mon jouet kzj73

voila j'ai ce truc chez moi

à l'achat
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la rehausse +5
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avec le treuil 2 vitesses
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(chose que tu ne fais plus apparemment boss )

reparation des 2 bas d'aile arriere
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reparation des 2 bas d'aile arriere
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pose des blocs avant et arriere
(au fur et a mesure)
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blocs recu 24h!
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la suite du parechoc          bosse bien morice 
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v'la 

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ensuite, le montage du systeme electrique du compresseur
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ouppsss y'en a encore 3 des tofs indoulle
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les 2 dernieres tofs du pc av
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ensuite les sieges avants et arrieres
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donc je me suis un peu motivé hier
alors je place le 73 sur chandelle
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on depose les reules ainsi que les etriers

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j'enleve l'arbre arriere ainsi que la tulipe qui s'enleve sans difficulté meme pas besoin d'arrache
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et on enleve le nez de pont, comment c'est beau dedans et hop un goujon de cassé
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le nez de pont
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alors pour ceux qui ne comprendrai rien a mon flamant chti croisé breton,
la piece de gauche doit aller en lieu et place de celle qui se trouve dans le nez de pont qui se trouve a droite de l'image 
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on enleve le differentiel a glissement limité d'origine
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on y pose le differentiel a blocage pneumatique
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faut percer un ti trou de 10.5 pour le tarauder au pas de 12 pour y visser le raccord qui servira a fixer le tuyau d'arrivé d'air
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et voila ce que ca donne, reste a nettoyé fixer le raccord et hop repose sur le pont une fois que j'aurai extré ce p'tain de goujon cassé!
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alors j'ai filleté pour mettre le raccord de "type" gaz
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ensuite on fou le tuyau dessus pour voir le systeme
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on nettoie le plan de joint
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on fou la pate à oinje
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et voila pont arriere fini pret et fonctionnel
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alors petit detail pour cacher le gros treuil et le vide surtout quand il y aura le body

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le body
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y'en a plus

alors, depuis le temps que je ne suis pas venu     

j'ai posé le snork machin
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en fuite, euh suite,
quand je vais a la case de mes parents y'en plein de place ou stationner devant (pature etc etc)
MAIS, moi je me gare ici je trouve ça plus FUN     
(ps: je poste une par une, au moin si le  net merde, ba pas trop les boules )
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de l'autre coté, c'est dingue comme on, je peux etre con a m'eclaté avec rien
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que saloperie de charrue derriere, il pose partout     
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étant donné que cette charue me casse les glantés, ainsi que morice été impacient
ce midi avec un peu de courage je lui es mis misère
les bouts de pc que morice m'avait confectionné au mois d'aout
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la charrue,
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charrue déposée,
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on pointe           
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petite soudure, prise entre les 2 traverses et le pc, faut que ça tienne 
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voila tout est soudé!!!
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apres une tite couche d'apres garnissant, un voilage au noir mat.
je me suis eclaté avec du dessous de bas de caisse (blaxon)

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voila n'a plus       

et voila les 2 points d'encrage avec les manilles, cout 6€20 (vive la belgicanie )
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donc ce matin remplacement de la came LDA
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donc on enleve le tuayu de depression ainsi que les 4 vis du couvercle 
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et on retire le couvercle et la came qui est fixer a la membrane
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donc a gauche la came de serie sur sa membrane
et a droite la nouvelle came
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et on remplace les came sur la membrane
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Comme j'ai rien branle de mes vacances, aujourd'hui me suis amusé a aménagé mon coffre pour y abrite mon compresseur de bloc mais du coup j'ai pas pu m'empêcher a mettre un peu de son qui trainait dans mon garage.
Début des hostilités
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Voilà me reste encore a faire le support du compresseur,
Le branchement des amplis (3 :CHIT: )
Et faire le coffrage au centre avec un genre de tiroir pour tout ce qui est sanglé et ensuite remettre le caisson au dessus

Donc pour le moment ça sera provisoire comme la dernière photo.
Ensuite j'ai une assistante forcément, on touche au 4x4
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Sympa le reportage  

La LDA tu ne pouvais pas simplement la tourner ?

Boss a écrit:

Sympa le reportage  

La LDA tu ne pouvais pas simplement la tourner ?

alors la lda, me soule, faut toucher a un truc alors que c'été min turbal (d'ailleur j'ai encore ca aposter)

du coup je dois la regler, mais si j'avais si, je l'aurai juste tourné ou fait faire a arque

Ouai, on voit bien que le cône est asymétrique

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bon y a longtemps, j'ai changé mon turbo, mais j'va ptet poster hein
avec pose d'un petit mano et robinet de reglage que finalement toujours en place mais debranché
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la suite
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voila pour le turbal

Bon boulot bien propre et pi tout

sinon le turbal vient de chez johann zzracing

Sebp9 a écrit:

sinon le turbal vient de chez johann zzracing

Très bon choix

C'est le meilleurs spécialiste que je connais..

Boss a écrit:

Sebp9 a écrit:

sinon le turbal vient de chez johann zzracing

Très bon choix

C'est le meilleurs spécialiste que je connais..

puis il decroche vite son phone, et si en stock, ca arrive super vite.
j'ai appelé debut aprem recu le sur lendemain

seb c est toi qu a regle ta pompe a gas oil ? et ta tare t injection

zuk78 a écrit:

seb c est toi qu a regle ta pompe a gas oil ? et ta tare t injection

je dois encore paufinner et si ca me soule, je vais l'amener chez un dieseliste a cote de st-omer

j'ai remis et modifié mon echappement raid inox

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T'as refait comme l'origine non ?

UBoss a écrit:

T'as refait comme l'origine non ?

C'ete la ligne sur mesure que j'avais au départ, que j'ai modifier en hauteurs (remonte de 2,5cm) surtout au niveau du châssis cote droit. 
Et forcément raccourci a l'arrière, mais si ca n'est pas suffisant je raccourcirai encore d'environ 20cm

Yes